Використання кульових підшипників з низьким крутним моментом покращує енергоефективність, мінімізує експлуатаційні витрати та зменшує викиди вуглекислого газу. Щоб допомогти будівельникам машин та керівникам заводів використати ці переваги, Кріс Джонсон, керуючий директор спеціаліста з мініатюрних підшипників SMB Bearings, пояснює важливість одного з найважливіших факторів крутного моменту - змащення підшипників. 

Підшипники кочення, такі як кульові та роликові підшипники, підтримують навантаження, необхідне для виконання функції машини при значно меншому терті, ніж альтернатива рідинному підшипнику. Це зменшує потужність, необхідну для приводу обладнання, знижуючи витрати на переміщення вантажу та енергію, необхідну для роботи обладнання. 

Крутний момент підшипника - це сила, необхідна для подолання внутрішнього тертя для запуску або підтримання обертання підшипника. Цей крутний момент тертя зазвичай збільшується при збільшенні підшипника, збільшеному навантаженні або збільшеному опорі мастила. Зупинимось на останньому. 

Отже, як це правильно зробити? Обговорення з вашим постачальником підшипників варіантів змащення може допомогти вам вибрати правильний варіант, оскільки на вибір є кілька масел та мастил. 

Багато застосувань вимагають, щоб підшипник легко обертався з надзвичайно низьким моментом тертя, не генеруючи надлишку тепла. Суха мастило - один із способів задовольнити ці вимоги до низького крутного моменту. Незважаючи на твердість, сухі мастила можуть зменшити тертя між двома поверхнями без потреби в маслі або жирі. Використання дуже низької в'язкості мастила зі зменшеним наповненням також може досягти подібного результату. Однак це також дозволить набагато вищі швидкості бігу. 

Вибираючи між мастилами та мастилами, важливо пам’ятати, що рівень крутного моменту для змащеного підшипника на короткий час вищий, коли обладнання починає працювати. Це пов’язано з тим, що жир потребує короткого часу, щоб „влетіти” і розподілитися всередині підшипника. Швидше за все, це не проблема для багатьох безперервних програм, але це може спричинити проблеми для механізмів зупинки запуску. 

Інструментальні оливи - ще один варіант для низьких вимог крутного моменту. Вони часто створюють дуже низький рівень крутного моменту, особливо на дуже низьких швидкостях. Однак варто згадати різницю між цими та дуже малими моментами змащення насправді досить невелика, особливо якщо використовується заповнення з низьким вмістом жиру. Ця комбінація може збільшити обертаючий момент тертя лише на 20 відсотків у порівнянні з маслом для приладів Aeroshell 12. 

Для більш високих вимог до крутного моменту мастила з високою в’язкістю можуть значно збільшити крутний момент підшипника завдяки більшому опору мастила. Рівень заповнення також є величезним фактором коефіцієнта тертя, оскільки більші заливки призводять до жорсткішої ковзкості підшипника. Наприклад, програми робототехніки вимагають точних і передбачуваних рухів роботів-озброєнь. Часто рівень заповнення підшипників робототехніки випробовується під час розробки виробу, щоб досягти ідеального коефіцієнта тертя, що забезпечує плавні та точні рухи. 

На вибір є багато масел та мастил, крім крутного моменту слід враховувати й інші фактори, такі як забруднення, швидкість або корозійна стійкість. За допомогою правильного типу змащення, правильного рівня наповнення та врахування навантаження ви зможете отримати підшипники з правильним моментом тертя для конкретного застосування.